地鐵是以處理人口、環(huán)境、動力三大危機(jī)和治療“城市病”為意圖的城市地下空間開發(fā)利用的首要方式，不只緩解地上交通的擁堵，也提高了土地的利用率。地鐵導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)要害是以人為本，規(guī)范化和人性化的規(guī)劃更能突顯它的作用。最大限度當(dāng)?shù)乇愠丝停诿總€地鐵出口處都有巨型的出口編號、出入口門匾、三棱柱的地鐵線路標(biāo)識牌，顯示出口相關(guān)的道，禁令標(biāo)識牌路路名和地上重要修建信息，協(xié)助乘客檢索當(dāng)前地鐵方位和地上上的綜合信息，這些辦法能有效地縮短客流出閘機(jī)后的站廳停留時刻，確保了人流的有序、快速的分散。

1、簡潔性。

無論從方位上或是信息自身講，標(biāo)識導(dǎo)向信息牌都應(yīng)讓受眾能夠很簡單看見，而不是左右找尋未果之后，發(fā)現(xiàn)就在身邊一個不顯眼的當(dāng)?shù)亍榱俗屢獋鬟_(dá)的信息能首要被接受，簡潔性準(zhǔn)則最為通用。

2、當(dāng)令適地性。

所謂的當(dāng)令與適地，指的是標(biāo)識應(yīng)該在恰當(dāng)?shù)臅r刻恰當(dāng)?shù)牡刂烦尸F(xiàn)，從某種層面上說，這兒時刻和空間是一個意思，人們在地鐵空間的哪個空間點(diǎn)最簡單發(fā)作辨認(rèn)導(dǎo)向妨礙，這兒就是需求設(shè)置標(biāo)識的點(diǎn)，而這個空間點(diǎn)正是要害時刻點(diǎn)的發(fā)作場所，所以兩者是徹底一致的。

3、雙向性。

雙向性是所有交通空間的一個明顯特征，也能夠稱作互逆性。不光是地鐵空間，機(jī)場、火車站、遠(yuǎn)程客運(yùn)站的標(biāo)識導(dǎo)向體系都要遵從這個規(guī)律。乘客進(jìn)站和出站兩種行為互逆，標(biāo)識導(dǎo)向體系就不能只考慮其間一方，而忽視了另一個相反的方面。

4、通用性。

信息的通用性相對前面的三個準(zhǔn)則略顯非必須，但是也不能不考慮。這兒有兩個需求注意的問題，一個是人接納信息的主觀性，即不同的人關(guān)于相同信息會有不同了解；另一個是信息體系的國際性，必要時考慮挑選兩種以上的言語，或許運(yùn)用圖示。

緊迫情況下，可通過單一電腦指令，操控緊迫標(biāo)識及相關(guān)機(jī)電設(shè)備，大大提高運(yùn)作功率。從地鐵站外門匾到站內(nèi)售票、票價、進(jìn)站、搭車方向、地鐵線路圖、列車都有清晰而清楚的指示牌。標(biāo)識牌信息內(nèi)容簡捷、清楚，每個乘客在運(yùn)用過程中只需留心頭頂前方懸掛的導(dǎo)向標(biāo)識牌就能順利完成出行的旅程，滿意了乘客分散的首要功能需求。地鐵交通導(dǎo)向標(biāo)識牌的規(guī)范性和國際化，都采用了中英文兩種文字，這也是反映一座城市的文明程度、開放性和國際化的詳細(xì)表現(xiàn)。